A Audi vai lançar o novo A3 Sportback no mercado nacional apresentando 12 versões diferentes para o seu modelo compacto que chega à quarta geração. A marca alemã já anunciou os preços da gama que vai chegar “em breve” e que, nesta fase de lançamento, é composta pelas motorizações a gasolina e diesel [como pode ver no extenso quadro no final do texto].
O novo Audi A3 Sportback é apresentado pela marca alemã como “desportivo, digitalizado e totalmente conectado”, com um “design progressista” e oferecendo “muitas inovações herdadas de segmentos de topo, como os sistemas de infotainment, de suspensão e de assistência à condução”.
Disponível em três níveis de equipamento – Base, Advanced e S line –, o A3 de tração dianteira será lançado em Portugal com uma escolha de quatro motorizações: duas a gasolina (1.0 TFSI com 110 cv e caixa manual de 6 velocidades; e 1.5 TFSI com 150 cv e transmissão S tronic com 7 velocidades); e uma diesel 2.0 TDI com dois níveis de potência: 116 cv, com caixa de velocidades manual com 6 relações; e 150 cv, com transmissão automática S tronic de 7 velocidades.
A alavanca do seletor de velocidades shift-by-wire é uma novidade.
Nos consumos e emissões, a Audi apresenta, respetivamente, valores de 4,8-5,1 l/100 km e 111-116 g/km para o 1.5 TFSI de 150 cv; de 3,5-3,6 l/100 km e 92-96 g/km para o 2.0 TDI de 116 cv; e de 3,7-3,9 l/100 km e 98-103 g/km para a variante diesel de 150 cv.
No que respeita ao design desta geração, a marca de Ingolstadt destaca uma estética mais atlética bem como a nova grelha ‘Singleframe’ maior e estrutura em favo. Na iluminação, os faróis de LED são de série. No interior mais espaçoso de design também desportivo, o sistema MMI é operado no ecrã tátil de 10,1’’. O painel de instrumentos digitais (sendo o Audi Virtual cokpit opção) orientado para o condutor e a consola central também recebe novo design.
Em estreia neste novo A3 está a mais recente plataforma modular de ‘infotainment’ MIB3 oferecendo reconhecimento de caligrafia e comando por voz inteligente e em linguagem natural.
A suspensão do A3 Sportback integra estrutura tipo McPherson com triângulos inferiores no eixo dianteiro e recorre a eixo de torção para o amortecimento das rodas traseiras nas versões com potência inferior a 150 cv. Quando equipado com propulsor com potência superior, o carro possui no eixo traseiro um sistema independente multibraços. A suspensão com amortecimento variável está disponível em opção, bem como a desportiva que faz parte do equipamento das versões S line.
De série é também a direção com assistência variável em função da velocidade – a progressiva de resposta variável é opção. No capítulo da travagem, a Audi introduz um novo servofreio elétrico que garante resposta mais rápida e diminui as perdas por fricção nas pastilhas. A tração integral quattro pode também ser associada às motorizações.
Nos sistemas de segurança de série em destaque, o A3 Sportback traz aviso de colisão e travagem automática com deteção de veículos, peões e ciclistas, aviso de saída involuntária de faixa com função de intervenção corretiva na direção.
A volumetria do compartimento de bagagem varia entre 380 e 1200 litros e o piso de carga pode ter diferentes alturas.
Preços para Portugal do novo Audi A3 Sportick na fase inicial de lançamento (sem Pintura Metalizada nem Despesas Administrativas):
Motores a gasolina:
30 TFSI - 110 cv - 28.631,88 euros
30 TFSI Advanced - 110 cv - 29.943,24 euros
30 TFSI S line - 110 cv - 31.065,50 euros
35 TFSI S tronic - 150 cv - 34.628,57 euros
35 TFSI S tronic Advanced - 150 cv - 35.938,84 euros
35 TFSI S tronic S line - 150 cv - 37.062,96 euros
Motores diesel:
30 TDI Base - 116 cv - 32.557,16 euros
30 TDI Advanced - 116 cv - 33.914,47 euros
30 TDI S line - 116 cv - 35.021,39 euros
35 TDI S tronic Base - 150 cv - 40.869,95 euros
35 TDI S tronic Advanced - 150 cv - 42.485,12 euros
35 TDI S tronic S line - 150 cv - 43.467,14 euros
“Pouco depois” do lançamento no mercado nacional desta gama inicial, a Audi promete o “alargamento gradual” da oferta a mais versões de motores, incluindo sistemas ‘mild hybrid’, como no 35 TFSI S tronic com um sistema elétrico de 48 V integrando uma bateria compacta de iões de lítio – “a recuperação de energia pode atingir 12 kW sendo gerada em situações de desaceleração e de travagens suaves” e “a energia armazenada permite desligar o motor até 40 segundos”.